空壓機(jī)機(jī)頭卡死的原因是什么?空壓機(jī)機(jī)頭是機(jī)組中最重要的部件之一，機(jī)體內(nèi)設(shè)備的均為精度極高的運(yùn)動(dòng)構(gòu)件，因此在空壓機(jī)機(jī)頭作業(yè)的過(guò)程中，是不容許固體雜物進(jìn)入機(jī)體內(nèi)，以免空壓機(jī)產(chǎn)生缺點(diǎn)，影響空壓機(jī)的運(yùn)用性能以及損壞。但是，就算是質(zhì)量再好的空壓機(jī)，假設(shè)長(zhǎng)期運(yùn)用或者人員在運(yùn)用過(guò)程中操作不妥都會(huì)有或許會(huì)構(gòu)成空壓機(jī)機(jī)頭在運(yùn)用過(guò)程中出現(xiàn)卡死的情況出現(xiàn)。那么，咱們應(yīng)該怎樣防止空壓機(jī)機(jī)頭卡死呢?下面咱們說(shuō)明空壓機(jī)機(jī)頭卡死的原因有哪些?應(yīng)該怎樣防止空壓機(jī)機(jī)頭卡死的現(xiàn)象出現(xiàn)，添加空壓機(jī)的運(yùn)用壽命。

　　1、機(jī)頭排氣端空地不良

　　空壓機(jī)用戶運(yùn)用一兩個(gè)重負(fù)荷作業(yè)日，產(chǎn)生卡死情況后，缺點(diǎn)在拆檢時(shí)經(jīng)過(guò)測(cè)量空地值應(yīng)很容易斷定。

　　2、異物進(jìn)入卡死

　　空壓機(jī)多見(jiàn)于保護(hù)時(shí)不注意，異物從進(jìn)氣口吸入，構(gòu)成卡死。單個(gè)的也有油濾損壞，較大雜質(zhì)顆粒從噴油口進(jìn)入卡死，關(guān)于較大的帶齒輪的機(jī)頭，也有齒輪損壞而脫落的齒渣經(jīng)回油口吸入吸氣腔構(gòu)成轉(zhuǎn)子卡死。在修理此類機(jī)頭時(shí)一般在回油口加一銅網(wǎng)，以防止齒輪損壞時(shí)缺點(diǎn)擴(kuò)展。

　　3、齒輪卡死

　　由于帶齒輪的機(jī)頭其齒輪靠專門(mén)的噴油孔噴油潤(rùn)滑冷卻，所以當(dāng)油質(zhì)欠好時(shí)，很容易構(gòu)成噴油孔積炭、堵死，然后使齒輪卡死。

　　4、機(jī)頭進(jìn)氣端空地不良卡死

　　空壓機(jī)由于機(jī)頭進(jìn)氣端的空地是由機(jī)頭生產(chǎn)廠確認(rèn)，而進(jìn)氣空地與排氣空地相比要大許多，所以出現(xiàn)進(jìn)氣端卡死幾率較小。對(duì)大多數(shù)機(jī)型而言，在進(jìn)氣口用肉眼即能看到進(jìn)氣端是否有燒結(jié)現(xiàn)象。此缺點(diǎn)產(chǎn)生的原因大多是由于油的原因使排氣端定位軸承磨損過(guò)大，轉(zhuǎn)子向進(jìn)氣端軸向位移構(gòu)成進(jìn)氣端空地過(guò)小。也或許由于排氣端定位螺母松動(dòng)而產(chǎn)生轉(zhuǎn)子向進(jìn)氣端軸向位移，構(gòu)成進(jìn)氣端空地過(guò)小乃至金屬直接刮碰。

　　5、反轉(zhuǎn)卡死

　　由于絕大多數(shù)螺桿機(jī)均是單向定位，正常作業(yè)時(shí)，圓錐推力軸承承受了壓縮空氣向進(jìn)氣端推動(dòng)轉(zhuǎn)子的作用力并保證了排氣空地。當(dāng)反轉(zhuǎn)時(shí)，壓縮空氣產(chǎn)生的推力會(huì)將轉(zhuǎn)子面向排氣端，構(gòu)成金屬接觸燒結(jié)而卡死。盡管大多數(shù)機(jī)頭均設(shè)計(jì)有反向起浮定位的碟形簧等以平衡此推力，但僅容許短時(shí)刻空載反轉(zhuǎn)，以確認(rèn)正確旋轉(zhuǎn)方向。整機(jī)廠均設(shè)計(jì)有防止反轉(zhuǎn)的相應(yīng)保護(hù)，所以一般只要在保護(hù)失靈，或替換電機(jī)接線、替換開(kāi)關(guān)等時(shí)產(chǎn)生。

　　6、壓縮機(jī)軸承老化磨損嚴(yán)重

　　空壓機(jī)檢測(cè)軸承磨損程度能夠在軸承沒(méi)拆下時(shí)，撥動(dòng)軸承內(nèi)下側(cè)滾針或滾珠，如能輕松撥動(dòng)說(shuō)明需要替換了。跟著壓縮機(jī)工作時(shí)刻的推移，壓縮機(jī)機(jī)頭大修軸承必然會(huì)產(chǎn)生磨損，然后導(dǎo)致螺桿產(chǎn)生軸向竄動(dòng)值及徑向竄動(dòng)值增大，該改變會(huì)讓螺桿與螺桿之間、螺桿與主機(jī)殼體及前后端面之間的空地產(chǎn)生改變。

　　該空地改變?cè)谳S承壽命期限內(nèi)是正常的、容許的，而由此產(chǎn)生的壓縮機(jī)產(chǎn)氣量衰減及傳動(dòng)電機(jī)負(fù)荷添加也是正常的、容許的。但是，當(dāng)永磁變頻空壓機(jī)配件軸承磨損及主機(jī)合作空地逾越容許的極定量后，就或許產(chǎn)生嚴(yán)重后果。

　　7、潤(rùn)滑油原因

　　a、長(zhǎng)期停用(包含運(yùn)送)，壓縮機(jī)配件機(jī)頭內(nèi)部油量缺乏，構(gòu)成瞬間缺油，導(dǎo)致卡死，所以長(zhǎng)期停機(jī)的設(shè)備要先往機(jī)頭內(nèi)加足量的油，再發(fā)動(dòng)設(shè)備。

　　b、工作的機(jī)器供油缺乏，包含潤(rùn)滑油替換或添加不及時(shí)，或油路堵塞、泄露，導(dǎo)致機(jī)頭缺油卡死。

　　c、油位過(guò)低導(dǎo)致螺桿轉(zhuǎn)子兩端的軸承在工作過(guò)程中失掉潤(rùn)滑，構(gòu)成軸承嚴(yán)重磨損使陰陽(yáng)螺桿產(chǎn)生摩擦卡(抱)死。

　　d、潤(rùn)滑油中雜質(zhì)太多，或許是運(yùn)用者未及時(shí)換油，油質(zhì)欠好，混用油或油太臟等原因構(gòu)成機(jī)頭冷卻不良，油積碳使轉(zhuǎn)子與機(jī)殼燒結(jié)在一起，多產(chǎn)生在轉(zhuǎn)子排氣端面與機(jī)殼或轉(zhuǎn)子軸外圓與機(jī)殼內(nèi)孔部位。所以選潤(rùn)滑油、替換潤(rùn)滑油比較要害，運(yùn)用劣質(zhì)潤(rùn)滑油或超期運(yùn)用時(shí)更容易產(chǎn)生此類事端。