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佳木斯特产:传统车企真的不在乎新能源车企吗(一)祛除续航焦虑

约稿员 科技 2020-05-09 26 1

4月29日,在中国,蔚来中国落户合肥正式签约,获得70亿元投资。就在此时,北美的福特汽车在第一季度财报电话会议竣事之后,决议暂停林肯与Rivian合作开发纯电动车的设计。 


一场疫情放大了传统车企与新能源车企之间的生计差异。就在去年11月,特斯拉公布Cybertruck后不久,通用还示意要以纯电复生悍马,福特则加速了F-150的电动化。 


通用福特正在失去北美市场最赚钱的品类。放眼全球,特斯拉Model 3也在加速蚕食豪华市场的蛋糕。即便是中国,年轻的高端电动车蔚来ES8也在去年跻身豪华大型SUV前十,与奔腾宝马平起平坐。



身处2020年,还会有人以为纯电动车不如传统燃油车吗?眼看着新能源车企加速崛起,传统品牌怎能不重要。这个系列里,我们将从续航里程、自动化、智能化、商业模式等方面,周全剖析传统车企与新能源车企当下的生长局势。


   第一章   祛除续航焦虑

纯电动车是否不如传统燃油车?
只要你别把它和老头乐画上等号,一辆15万左右的纯电动汽车想要干赢同价位的燃油车是有很大掌握的,后者想要扳赢,很吃动力总成和调校水平。
不外只要被扼住「续航里程不足」的咽喉,传统燃油车就能高它一头。若干纯电车主把生活活成了段子,又有若干找充电桩气到原地爆炸,不用我说了吧?
以是要问「为什么传统车企会那么在意新能源车企的动向」,不如再准确点,传统车企其实是在关注纯电动汽车续航里程会不会被解锁。
而说到解锁,纯电动汽车「续航里程」面临过以及正在面临的坎有两道。


第一道坎是「300km续航里程」,时间在2013~2017年前后。这一道坎,是纯电动汽车打入市场,享受市场盈利的准线,它侵占的是传统燃油车的市场盈利,但不会对传统燃油车销量造成直接打击。,

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评论

精彩评论
  • 2020-05-09 00:00:16

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