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未来可期?恒大汽车的最大对手终究是自己_欧博APP下载_ALLbet6.com

约稿员 民生 2020-12-10 53 0
2020-12-10 11:13 都市快报

新能源汽车龙头企业的估值已到达4.7万亿港元,同步增长的,另有市场的质疑——面临业已成熟且仍在不停完善的燃油车,以及新兴的氢燃料汽车,电动汽车必须在资本市场热情消退前,展现出足够的竞争力。

严格来说,现在只有少数几个新能源汽车品牌能在全球肩负起这个义务,而明年下半年起,来自中国的恒大汽车,或就可分管一二。

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这一判断,基于恒大汽车最近一周的动态。科研团队的崭露头角,首款车型的路跑及内饰公然,都预示着一款高水准的电动汽车,即将按计划量产并搅动市场。

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无口否认,恒大汽车自己是一家饱受争议的车企,一方面来自母公司的地产标签,另一方面则因其造车路径不按常理。

不外,前者自己是个伪命题,母公司地产营业的充沛现金流,早已被公认为恒大汽车优于其他电动汽车企业的最大底气之一。况且,恒大造车也并不依仗地产班底,而是从福特、通用等国际车企招徕了3200多名汽车专业人才,组成整车手艺、动力、电池等11个专业研究院,举行全球一体化的研发。

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恒大界说的"换道超车"路径,更是直接奠基了其现在的行业职位。可以说,恒大结构造车至今,短短两年就备受业界期待,很大一部分缘故原由便泉源于此。

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大手笔的国际并购与互助,不仅让获得底盘、三电等方面的要害核心手艺,同时也大大缩短了研发周期。在手艺研发、造型设计、零部件供应等领域与国际龙头互助,有用保证了产物未来性能和品质的可靠性。先进工艺下的规模化生产,则可以在确保生产效率的同时,保证产物的合格率,从而到达成本控制的目的。

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只管恒大造车现在大有"苦尽甘未来"的态势,恒驰1的乐成也似乎可以乐观预期,恒大汽车的市值或许也将从约2500亿港元向特斯拉的4.7万亿港元靠拢,但未来若何通过不停的创新提高,在日新月异的市场竞争中弥久壮大,依然是电动汽车企业的共同话题。

说到底,企业的乐成与否,最大的对手终究是自己。

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